2014年，沈陽鐵路局蘇家屯站以鏈條式聯(lián)動和流水線作業(yè)為基本特點，打造與現(xiàn)場作業(yè)深度融合的管理平臺，同時將安全科、運輸質(zhì)量考核中心、遠(yuǎn)程監(jiān)控中心合署辦公，打造現(xiàn)代化的運輸安全管理核心——管控中心。目前，蘇家屯站的管控中心正引領(lǐng)著車務(wù)系統(tǒng)安全運輸管理方式的革命。
9月22日，沈陽鐵路局蘇家屯編組站綜合自動化CIPS系統(tǒng)工作人員在大廳操作電腦控制列車編組
始建于1902年的沈陽鐵路局蘇家屯站已歷經(jīng)百年滄桑。蘇家屯編組站是東北地區(qū)最大的貨運編組站，承擔(dān)沈丹、沈大線的貨運集結(jié)解體任務(wù)。過去，列車到達(dá)、解體、編組、出發(fā)環(huán)節(jié)完全是人工作業(yè)，強度大、風(fēng)險高，效率低，計算機技術(shù)的應(yīng)用一直是蘇家屯站人的夢想。
9月22日，沈陽下起了瓢潑大雨，采訪團(tuán)走進(jìn)沈陽鐵路局蘇家屯站采訪安全運輸管理，原以為要冒著雨到鐵路沿線去采訪“人盯人”的安全工作，然而記者卻被領(lǐng)進(jìn)了一個現(xiàn)代化、智能化的調(diào)度指揮大廳，巨大的屏幕上方是以藍(lán)色、紅色線條為主的運輸線路圖，下方是鐵路沿線的高清視頻圖像。
記者了解到，2012年，蘇家屯站成為了中國首個在既有編組站的基礎(chǔ)上，全面升級綜合自動化——CIPS系統(tǒng)的火車站，這一技術(shù)的應(yīng)用使列車編組進(jìn)入智能化時代。目前，蘇家屯站是中國最大的智能化火車編組站，早已改變了晴天一身土、雨天一身泥的工作模式，原來的鐵路工人都已經(jīng)轉(zhuǎn)型成為智能型技術(shù)工人。隨后，記者又走進(jìn)蘇家屯站管控中心，這里是全站的安全管理“命脈”，記者看見，由24個畫面組成的監(jiān)控顯示屏，正在全方位地監(jiān)控編組站的每個地方。而此時，一名工作人員正拿著對講機指導(dǎo)一名鐵路工人規(guī)范作業(yè)流程。他說：“你要把手抓在車上，搭在上面肯定不行，萬一出事了怎么辦，牢牢抓住了。”原來，在監(jiān)控畫面中，這名鐵路工人沒有遵守作業(yè)流程被發(fā)現(xiàn)了，管控中心的工作人員發(fā)現(xiàn)后第一時間糾正并記錄下來。
崔立武是蘇家屯站的安全科長，管控中心就是他的“眼睛”，他對記者說：“管控中心建于2014年，前身是2009年的監(jiān)控室，從監(jiān)控到管控，是認(rèn)識和實踐的飛躍，是安全運輸管理的革命。”專業(yè)化、有序化、法制化、常態(tài)化是崔立武對于管控中心的描述，中心布局兩橫兩縱，設(shè)有安全運輸監(jiān)測師、安全運輸分析師、安全運輸評估師、運輸質(zhì)量評價師、安全運輸綜合師。“數(shù)字管控安全，智能管控運輸，這就是大數(shù)據(jù)時代的安全管理。”崔立武笑著說。
采訪中，記者了解到，這個運用現(xiàn)代科技打造的管控中心，具備遠(yuǎn)程監(jiān)控、回放檢索、分析預(yù)警、震懾控制、案例教育、統(tǒng)籌指揮六大功能。以覆蓋全站的140個高清攝像頭，實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能為基礎(chǔ)，架設(shè)高清攝像平臺、語音監(jiān)聽平臺、CIPS復(fù)示平臺三個平臺，實現(xiàn)生產(chǎn)安全、運輸效率的全方位、全過程遠(yuǎn)程監(jiān)控。管控中心通過截取錄像、圖片、音頻，具體問題每日交班回放，集體研判風(fēng)險，車間將重點問題與職工共同分析，典型問題分類歸檔，形成安全風(fēng)險案例庫。
此外，管控中心還創(chuàng)立了安全風(fēng)險橙色控制理論，運用三年大數(shù)據(jù)生成問題庫，查找六大類風(fēng)險基因，建立風(fēng)險DNA圖譜，解開風(fēng)險管理的密碼。通過自主研發(fā)以風(fēng)險控制子系統(tǒng)為代表的4個子系統(tǒng)、19個模塊，控制、分析、預(yù)警、評價安全風(fēng)險。